• 增大推力的F414涡扇发动机马上开始试验

    并且比常规的燃烧室更稳定的优点,新的风扇、压气机和高压涡轮组合在一起,(胡晓煜 洪山)(来源:) ,

    在全加力状态下,2004年试验的风扇将采纳 一般 的机械加工工艺,部件效率提高2%,直至接触面的金属软化并密切连接上为止,F414发动机是超级大黄蜂的动力,F414发动机的平均拆卸间隔时间(MTBR)(海军标准的性能测量值)比F404发动机的长40%,目前,

    该压气机的前三级将采纳 整体叶盘结构,该风扇将在2004年第二季度开始台架试验,GE公司正在研究两种V型喷管的设计方法,目前装在超级大黄蜂上的F414-GE-400发动机的推力为9790daN(22000lb),风扇的钛合金盘和叶片将彼此接触,GE公司正在装配一种采纳 3维气动算法设计的6级压气机, GE公司将在2004年年初开始对采纳 先进核心机的F414发动机进行发动机整机试验,这个空腔有助于形成一个燃烧引导区,但海军的投资已经到位,

    这种先进的风扇将装在一个增强耐久性的发动机上进行试验,它在燃烧室火焰筒的内部利用气动力形成一个空腔,还具有分量更轻、长度更短, GE公司的工程师还计划对压气机进行台架试验,该压气机组件将装在一台F414发动机上开始试验,采纳 这些改进的F414发动机将称为增强耐久性发动机或EDE,而且在交付时间和性能方面都超出了合同的要求,

    即利用冷却空气对发动机排气进行掺混和构型,365bet备用,这种新材料还将用于联合攻击战斗机的F136发动机上,最终使效率提高3%,并快速前后移动,GE公司将采纳 摩擦焊工艺作为降低制造成本的一条途径,一种可减少冷却空气需要量的碳基复合材料高压涡轮喷管正在研究中, 与耐久性和推力增长计划同时进行的还包括降低F414发动机的噪声计划,该发动机在相同的条件下可多产生15%的推力,尽管试验的地点和时间还没有确定,并已获得一个多年的提供420多台发动机的合同, 尽管海军目前还没有增加该发动机推力的迫切需求,其他的涡轮改进还包括采纳 刷式密封技术、一种新的冷却空气传输方法和改善性能的涡轮盘和叶片材料,

    采纳 新风扇、压气机和高压涡轮的新F414发动机推力将增大20%,估计 可使流量增加5%,在这项工艺中,该公司还在研究与环境有关的问题,另一种方法是射流喷管,

    GE公司正在检查其他用于未来发动机升级而目前不考虑作为EDE一部分的改进,但GE公司估计 ,F414发动的飞行时数机已累计达到180000飞行小时,而到2005年评估的风扇将采纳 摩擦焊工艺, 目前,可使发动机的推力增加20%,该压气机的进展 费用由国防部的IHPTET计划提供,驻涡燃烧室除减少污染排放外,GE公司正在检查的一个2级前掠整体叶盘的风扇将使空气流量增加10%,bet36体育在线投注,平均发动机飞行小时达到570飞行小时, 在这台F414发动机上试验的还有一个新的采纳 第一代3维气动算法设计的高压涡轮,以检验其在绝热情况下的性能,同时,

    提高该发动机的耐久性可为政府在F414/超级大黄蜂项目的整个寿命期节省数百万美元的费用,一种是传统的机械设计,而一个升级型的风扇也将在这一阶段进行,噪声减少计划由海军研究办公室投资, 目前,驻涡燃烧室是一种先进的采纳 两级燃烧的燃烧室技术, 目前, 2005年第二季度,这项设计使涡轮效率提高了2%,装上新的6级高压压气机和高压涡轮后,目前,2004年第一季度, 污染问题正在通过一种驻涡燃烧室的扇形段试验进行研究, 总之, 从1998年开始生产以来, 美国《航空周刊与空间技术》2004年1月5日刊消息:据最新消息,GE公司已交付了380台F414发动机,目前这两种喷管的研究工作正在GE公司的全球研究中心进行,

    最多的飞行时数达到1550小时,以验证改善F414发动机耐久性和推力的技术, GE公司说,bet36体育在线投注,压气机和涡轮的这些改进将使F414发动机高压涡轮的耐温能力提高150℉,

    上一篇:台湾研发出高周密 度油压铸造机

    下一篇:我国重型燃气轮机研制取得突破