• 小柴行业的一次质量革命

    时风洋马单缸提前达到国家环保标准 众所周知,单缸柴油机是国产柴油机中产量最大,同时也是技术水平和价位较低的发动机。我国单缸柴油机近年来的产量基本稳定在600万~700万台之间,是世界上名副其实的单缸柴油机第一生产大国,但是在整体技术水平上,却落后国外先进国家几十年,尤以耗油率、尾气排放和噪声三项主要性能指标差距甚大。目前在我国农民购买力尚不强大的情况下,这种低价位的发动机还有相当大的市场。 2001年4月16日,国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布了强制性标准《农用运输车压燃式发动机排气污染物排放限值及测量办法》,单缸机的污染物排放指标2005年1月要达到相当于欧Ⅰ标准的要求,这给单缸机生产企业亮了黄牌。山东时风集团董事长刘义发和总经理刘成强都认为,单缸机实现绿色环保是大势所趋,时风集团本着对社会、对历史负责的原则,积极寻找合作伙伴,开发绿色环保产品。为提前达到国家标准要求,实现占据高端市场的设想,时风与世界农机巨头洋马联姻,一次成功。 今年1月18日,时风集团与日本洋马株式会社的合作签约隆重举行,时风与洋马建立的合资企业,注册资本1000万美元,双方分别占51%和49%的股份;洋马将利用自己在单缸柴油机方面成熟而先进的技术对时风的生产线进行全面改造,生产环保达标、产品质量使用可靠性大幅提高和节能降耗的“绿色”单缸柴油机。 如何使单缸柴油机实现绿色环保(噪音和排放),对本来利润就不大的单缸机进行彻底技术改造,诸多老企业都感到心有余力而不足。长期的无序竞争消耗了企业大量精力,使企业无力在技术改造和产品创新上有实质性进展,严重制约了国产单缸机的技术提升,产品的排放环保问题成为伴随国内单缸发动机业一个难解的死结。 在环保越来越受社会重视的情况下,政府有关部门曾经想用多缸机替代目前的单缸机。但如此一来,发动机成本将提高一倍以上,势必会对市场产生灾难性的影响。无奈之下,政府主管部门只好采取一个短期性的折中办法——强制性安装限油器,希望通过这一措施减少单缸机的耗油量、降低车辆尾气排放和噪声。 但是令政策制定者始料不及的是,由于用限油器在降低耗油量的同时也降低了发动机的实际功率,使良好的愿望落了空。 对解决单缸机环保问题,国家有关部门已明确规定:自2005年1月1日起,单缸柴油机的排放限值必须达到欧Ⅰ标准。这个时间表,按道理讲怎么也算不上超前——不说国外同类产品早在上世纪80年代就已经普遍执行了欧Ⅰ标准,就是在国内的载货汽车行业,2001年也已经执行欧Ⅰ标准了。即使如此,业内专家称,国产单缸柴油机想在2005年执行这个“落后”的标准,依然相当困难。 2005年1月1日对国内单缸柴油机生产企业来说,将是一个决定生死的日子——如果谁家产品在这一天之前达不到欧Ⅰ标准,就意味着被踢出高层。 为了过好这一关,国内单缸柴油机企业都打起了各自的小九九:有的将注意力集中到多缸机上 ,有的跳出柴油机行业转向其他产品,有的则积极寻找合作伙伴,希望能够通过外力的介入为自家单缸柴油机寻找到继续生存的机会。 时风集团对2005年1月1日这个日期非常敏感,时风主动出击,积极寻找合作伙伴。日本洋马多次考察时风,对时风的规模和管理给予了充分肯定,双方经过一年多的谈判,终于开始了单缸机的一次彻底革命。 作为一家跨国企业,洋马在其主导产品——农用发动机、船用发动机、工程机械发动机方面具有一定实力,享有国际声誉,目前在世界各地拥有70多家分公司,2002年全销售收入40亿美元。正是由于洋马熟知中国市场的情况,在单缸柴油机领域选择与时风合作伙伴时忽略时风几乎是不可能的。 从1993年开始,时风一直保持着年均30%以上的超高速增长,2002年,时风集团实现销售收入68亿元,四个主导产品销量全部高居同行业第一;产销三轮农用运输车88万辆、四轮农用运输车6万辆、发动机101万台、拖拉机18.8万台。看到这组数据,人们就不难发现:时风仅为自家的整车配套,生产100万台“绿色”发动机就不愁销路。 而对时风来说,通过与洋马的合作获得解决单缸机环保问题的核心技术、拿到迫切需要的单缸机“绿色通行证”,不能不说是一个不错的选择。 洋马没有错失在中国拓展市场的好机会 ,时风也如愿以偿先于国内竞争对手拿到单缸的“绿色通行证”。当时风集团总经理刘成强和洋马株式会社社长山冈健人的手握在一起的时候,就意味着国内单缸发动机的这场革命已经开始。 刘成强透露,“绿色”单缸机的价格只比目前市场流行的单缸机高20%左右,并且随着生产批量的扩大还有下降的空间。不至于因为发动机技术含量提高了,农民负担不起农用运输车的价格。刘成强的话清楚地表达出这样一个信息:价格不会成为新型“绿色”单缸机市场拓展的障碍。 国家权威机构的统计表明,目前国内每年以单缸机为动力的农用运输车、拖拉机产销量分别为230万台和180万台。而这两类产品的排放限值在2005年1月1日前必须达到欧Ⅰ标准。?难看出,仅为这两类产品配套,国内“绿色”单缸机每年都将有超过400万台的市场空间。目前,时风“绿色”单缸机进展顺利,年底产量可达10万台,2004年可望产销100万台。正如业内资深专家所言:时风的这次战略性调整,是具有非常重要的现实和历史意义的,前瞻性很强。 以往时风的单缸机主要用于为自家生产的农用车和拖拉机配套,基本没有外销。但在掌握了单缸机的环保核心技术之后,时风已经拥有了对外出击的绝佳武器。此外,凭借在单缸机上的技术优势,时风也可以巩固在农用车和拖拉机两个领域的优势地位,进一步拉大与对手之间原本就不小的距离。 时风与洋马的联播,将使中国的单缸机实现重大突破,标志着长期困扰国内单缸机和农用车排放超标问题得到基本解决。时风抢先一步在单缸机行业发起的这场“绿色风暴”,将使中国的农业机械配套动力实现质的飞跃。时风集团对中国农机事业的杰出贡献将永载史册。(来源:)

    上一篇:台湾开发出高科技冷却机

    下一篇:台湾推出多款新型电磁阀