• 职工技能竞赛“春会”与“秋试”说

     

      一直以来,职工技能竞赛都是检验职工技能培训效果,激励职工学技能、练操作,促进提高职工技术水平的良好方法之一。但时代在进步,人的思想在变化,一成不变的职工技能竞赛传统比武模式,效果逐年退化,已不能发挥出应有作用,甚至已演变为一种例行公事的形式。在学习实践科学发展观活动中,笔者开始思考如何创新竞赛模式,以适应新形势和新变化的需要,使职工技能竞赛与时俱进,发挥效能。对此,笔者结合基层职教工作多年的经验,借鉴古代“科举”制作法,提出职工技能竞赛“春会”与“秋试”的构想。
    中国论文网 /9/view-9312356.htm
      
      一、传统竞赛模式现状分析
      铁路客运系统各级单位每年定期举行一次职工技能竞赛的这种程序定式化模式,已由七、八十年代延续至今。随着时间推进,竞赛机制不断完善,内容不断更新,参与范围从部分职工参加发展到全员参与、层层选拨,方法由单一比武发展到技术大练兵。这一模式在一段时期内确实对于培养铁路客运人才,激励职工学技术练操作,调动职工积极性,发挥了重要的作用。但跨入二十一世纪后,社会经济飞速发展,人们的思想开始逐渐活跃,接受新知识和新事物的新一代职工,对固守的定式早已厌腻了,老一套职工技能竞赛的方法已不能适应当前的形势发展,也不再是推优选秀的最佳方法。因此,改革创新已是适应形势变化发展趋势的唯一选择。
      过去职工技能竞赛基本做法是:由上级客运处和基层单位客运科与工会组织联合举办,职教部门根据规定内容协助制定竞赛试题,各站段车间负责组织开展职工练兵活动和比武初、预赛,选拔出尖子参加站段和上一级比武。竞赛程序是:竞赛前,各级单位成立临时领导小组,下发竞赛文件,制定竞赛规则、内容,设立奖项和等级,颁发荣誉证书和奖金。这种方法的优点是有成熟的管理机制,套路熟悉,容易操作。不足的是容易流于形式,特别是在当今时代,效果已大打折扣。如西安车站近几年技术比武,每年所产生的技术尖子(技术标兵和操作能手)总是那么几个人,一年成英十年称雄。分析原因有以下几点,一是职工学技术、练操作是被动式的,缺乏主动性。经过到基层了解,每次开展技术比武竞赛活动时,车间都很头疼,因为大多数人不愿意参加,包括已获过竞赛奖的人都缺乏积极性,很多人是无奈之下成为车间代表。二是客运系统职工大多为倒班制作业,职名、岗位多,大范围的集中练兵条件不允许,况且生产安全责任重,要完成练兵比武任务,只能是走过场、摆样子,根本达不到实际效果。三是现有站段规模是改革开放以前设计建造的,而近些年随着全国经济搞活快速发展,城市、区域间人员流动快速膨胀,客运运能显现巨大压力,在这种现状下,在岗人员始终紧张,工学矛盾十分突出。
      进一步分析职工缺乏学技术、练操作的积极性,淡漠技能竞赛的原因,其根子是工资分配制度和学习激励机制不完善、不健全、不适应新形势。职工无论怎样都是靠国家、行业或企业政策调工资,政策有了起步走,没有政策大家都一样,工人职名升级按资历排队,缺少积极向上的动力。当前职工技能竞赛采取的是荣誉表彰和一次性奖励制,最多几千元奖金,对员工已没有足够的吸引力。对此,个人认为,职工技能竞赛必须通过适应性的改革,才能重新发挥出培养人才,激发职工奋发学习积极性的作用。
      
      二、古代“科举”启示引发的思考
      要不断提高职工业务技能素质,不断培养出铁路技术人才,首先要重点解决职工学技术、练操作的自觉性和主动性问题,变“要我学”为“我要学”。
      前面我们分析了职工学技能、练操作积极性缺失的原因是工资分配机制问题,那么就必须把职工技能与分配挂钩,实施技术定级定职工资制,采用工资待遇奖励激励机制。那么,学技术与工资以及技能竞赛激励机制怎样才能有机结合起来呢?这让笔者想起了古代时的“科举”制度,那时为什么人们会苦读寒窗求得功名,因为有利益和价值诱惑。由此我们设想,如果我们把技术等级也划分为“状元、探花、榜眼、举人、秀才等,不同的等级有相应的工资和待遇;把每年一次的职工技能竞赛,变成一年一个“春会”和一个“秋试”。先说“秋试”,即每年秋季定期举办一次职工技能等级考试。职工可结合自身情况自愿报名参加任何等级考试,就像社会上一年一次职称等级考试一样,无论报考哪一等级,只要成绩合格取得资格,则享受哪一级工资待遇。 “春会”即每年春季定期举办一次职工操作技能比武大会,由上一年“状元、探花、榜眼”坐擂,任何人都可以攻擂。每年“春会”中产生的状元,实行破格提升2――3级工资,探花和榜眼顺减。同时给予一定的待遇,让它具有十足的诱惑和吸引力。在利益和诱惑之下,相信职工会自觉学习,增强学技能的主动性。这样的工资分配,完全符合我国现行的按劳、按能取酬的原则,也符合尊重知识,尊重人才思想理论体系,也是当前学习实践科学发展观理论创新实践的体现。
      
      三、配套制度建设
      职工培训和技术竞赛活动的目的是提高职工的技术业务技能,培养和建立现代化铁路所需的优秀人才队伍,保障客运安全,提供一流服务,推动我国铁路企业长远战略规划的发展进程。上面论述的“科举”方案,要使之规范化、制度化、程序化和经常化,必须有配套的制度做保障,建立相应的体系。如技能标准体系的建立,新的劳动人事管理制度体系,劳动工资分配制度以及人才培养、管理、使用、待遇一体化机制等。建立这样一个完整体系,是一项系统工程,成败与否,焦点是敢于创新,敢于做第一个吃螃蟹的人。□

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